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자동변속기 P에 둘때 기어에 물리는 걸쇠.. 10
날찾지마 3 2018-03-23 17:47   조회 : 6788
오토미션_p기어_01.jpg (96.4 KB)오토미션_p기어_05.jpg (78.2 KB) More files(3)...

논란중인 사이드뷁때문에 한번 찾아봤습니다.

P레버에 두면 걸쇠가 걸어준다고 막연하게만 알지 한번도 본 사람이 없을거 같은데요.

사진 보시고 사이드 뷁 걸지말지 그냥 본인이 결정하면 될것 같습니다.

 

 

오토미션_p기어_01.jpg

 

오토미션_p기어_05.jpg

 

오토미션_p기어_04.jpg

 

오토미션_p기어_02.jpg

 

untitled.png

 

3 추천하기 다른의견 1 |
목록보기 코멘트작성 코멘트10
[* 익명 *]
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익명 죄송합니다. 파킹기어와 파킹스프래그라고하죠. 파킹로드가 밀어주면 파킹스프래그가 파킹기어에 들어가서 기계적으로 고정시켜줍니다. 국내 도로법상 17도이상의 기울기를 인정하지 않고있습니다만 파킹기어 설계 및 내구 test시 20도각도에서 등판 및 배면시험을 실시하고 있으며, 이시험 역시 차량만 가지고 하는게 아니라 차량최대 적재하중을 실은 상태에서 파킹기어 내구 test 를 진행하고있습니다. (예를들자면 아반떼를 그랜져정도 무게로 올려놓고 tes
광휘 다른의견 1 추천 0
전 주차브레이크 안채운 미친X 때문에 차 전손처리급 사고 났던 경험이 있어서 무조건 주차브레이크 합니다
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뻥구 다른의견 0 추천 0
오 이런식이군요 관심없어서 모르고지냈는데 처음봤네요
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Lllux 다른의견 0 추천 0
좋은 정보 감사합니다.
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[* 익명 *] 다른의견 0 추천 8
익명 죄송합니다.

파킹기어와 파킹스프래그라고하죠. 파킹로드가 밀어주면 파킹스프래그가 파킹기어에 들어가서 기계적으로 고정시켜줍니다.
국내 도로법상 17도이상의 기울기를 인정하지 않고있습니다만 파킹기어 설계 및 내구 test시 20도각도에서 등판 및 배면시험을 실시하고 있으며, 이시험 역시 차량만 가지고 하는게 아니라 차량최대 적재하중을 실은 상태에서 파킹기어 내구 test 를 진행하고있습니다. (예를들자면 아반떼를 그랜져정도 무게로 올려놓고 test 한단 얘기입니다. 실제 그렇게 하고 있습니다. 안전률감안)
또한 시속 8km이상에서는 파킹기어에 파킹 스프래그가 들어가지 않게 설계되어 있습니다. 그에따라 내구 test시 8km이하에서 차량이 굴러가고 있을때 p를 넣는 시험도 하고 있습니다. 실제 국내외 파킹스프래그 관련 현기차관련 파킹기어의 보증수리는 10년간 단 한건밖에 나지 않았습니다. 혹자들은 파킹폴이나 파킹스프래그 파손으로 굴러가는 사고 자주난다 말씀하시는데 허위입니다. 파킹스프래그가 절손되거나 파킹기어가 파손된경우는 10년간 단한건입니다. 그것도 운전자가 타고있고, 시동을 껐는데 뒤로 밀려 바로 풋브레이크 잡고 견인차타고 바로 센터입고되었습니다. 해당 보고서도 가지고 있습니다. 인사사고 및 대물사고 관련 파손이나 절손문제는 한건도 없었습니다. 가장최근 파킹기어관련 리콜 및 보증수리 사례가 96년입니다. 해외완성차 차량이고 포드였던걸로 기억합니다. 북미나 남미는 국내보다 훨씬 열악한 환경에서 차를 굴리고 있습니다. 일례로 브라질에서 후진으로 5키로씩 산을 올라가고 그럽니다. 국산 포터타구요. 차가 굴러가고 있는데도 p나 r넣습니다. 드르르르르륵 소리가 차 부서질듯 하는데 신경도 안써요. 고장나면 보증수리 하면되니까라고 생각하고 또 고장도 잘 안납니다. 실제 전자계통의 보증수리가 대부분이지 그런 험한환경에서도 예상외로 미션 엔진 튼튼하게 굴러다닙니다
하지만 파킹기어가 안전하다고 말씀드리는것은 아닙니다. 이왕 사진 나온거 알고있는대로 설명좀 드린거구요. 파킹기어 와 파킹스프래그의 구조적인 문제가 많이 있습니다. (재료,열처리,가공방법, 소재등) 파킹스프래그가 파킹기어를 잡는 구조는 파킹스프래그의 선접촉에 의한 것이며 저 얇고 작은 스프래그에 차량의 모든 하중이 다 집중된다 생각하면 아찔합니다. 파킹기어든 스프래그든 파킹로드든 마모가 생길수 있습니다. 부러지거나 파손되지 않아도 마모나 조립각도 공차등에 의해 빠질수도 있구요. 너무 추운경우에도 치수의 변화로 인한 공차변경, 각도변경등으로 인해 빠짐현상 발생가능합니다. 파킹기어(p단)를 맹신하지 마시고, 사이드 브레이크는 보조적으로 채워놓으세요. 암만 완성차업체에서 사이드의 보조적 도움없이 차량의 전체하중을 경사로에서 test하고 있습니다만 몇천만중에 하나가 내가될수도 있잖아요. 타인을 위해, 나를 포함한 모두의 안전을 위해 채우시는걸 추천드립니다.
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야이노무자 다른의견 0 추천 0
차무게가 2톤이면 2톤다 저 구조로 버텨야한다고 벌벌떠는 분들이죠. 중고등학교 백터도 안배웠나.
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광휘 다른의견 1 추천 0
벡터 못배우신분들이 경사로 p놨다가 파킹폴 부러져서 사람 깔고 가는군요. 좋은거 배워갑니다.

분명 댓글에 '불량은 있을수 있으니 주의하라'는 문구가 있어도 행복회로 앞에선 무력화되네요.
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용접쟁이 다른의견 0 추천 0
파킹에서의 보증 수리가 한건이라는거지 고장이 안났다는게 아니죠.
주차후 다른차가 쳐박으면 저 작은 핀으로 그 충격량을 버틸까요?
2차사고 예방을 위해 채우는게 좋죠.
채우는게 힘든것도 아닌데 왜그리 안채운다고 난리를 칠까요?
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이승탈출 다른의견 0 추천 0
내 차 파킹기어는 아다만티움이라구욧 빼애액~
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보르뎅 다른의견 0 추천 0
위에 익명글의 팩트여부는 확인되지 않으나 전달받는 필링이 너무 상반되는군요 ㅎㅎㅎ...
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블딩 다른의견 0 추천 0
윗 댓글이랑 너무 비교되는 댓글이네요 ㅎ
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