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독일차 vs 국산차 고속주행비교.gif 207
오전4:35 13 2024-04-28 19:31   조회 : 39154
2024_04_28 19_26.mp4 (7561.3 KB)  다운받은 횟수: 0  [다운로드]

 

 

 

 

독일차의 경우 SUV차량으로 핸디캡을 주고 시작

 

국산차는 세단차량으로 훨씬 좋은 세팅으로 시작

 

 

결과가 확실한거보면 독3사 타본사람들이

고속성능 얘기하는게 단순 플라시보같은게 

아니었네요

13 추천하기 다른의견 0 |
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미아쿠몬
| 다른의견0
ㅋㅋㅋㅋ하지맙시다래 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
vifore
| 다른의견0
G80 쓰레기. 슬라럼이 문제가 아니고, 이 똥차는 직진도 제대로 못함.
Isendra
| 다른의견1
g80 2.5t, 6gt 30d lci 소유중입니다. 주행기본기 아예 비교가 안됩니다. 시내에서 60km/h 정도 천천히 다니녀도 g80은 피칭이 있습니다.(차가 앞뒤로 출렁임) g80 2.5t인데 6gt 30d 보다 무게도 훨씬 가볍고(g80 1855kg, 6gt 30d 2150kg), 전고도 낮고(g80 1466mm , 6gt 30d 1540mm), 엔진 마력도 높은데(g80 304hp, 6gt 30d 286hp) 제로백도 더 느리
!!!motor!!!
| 다른의견0
전 다름을 느끼네요 80은 멀미가 납니다 위아래로 출렁임이 심해요 G70 ĝv70 gv60은 그걸 못 느꼈고요 60은 완전히 다른맛이 있고요 2개다 소유 였는데 G70이랑 80이랑 같다고 하는건 엄청 의아하네요
익명01
| 다른의견5
그냥 써스 세팅때문아닌가요? 우리나라사람은 물렁한거좋아하니 확실히 다르긴해요...
sos1418
| 다른의견0
기본기 차이가 넘사벽임. 그렌저 제네시스 아무리 빨아주더라도 걍 독삼사 준대형 엔트리급에 걍 쳐발림.. 특히 bmw는 핸들링이나 고속 안정성이 압도적으로 비교가 안됨. 무게 밸런스와 하체에 미친넘들이라 하체에 알류미늄 사용량 보면 비교가 안되고... 한번 시승해보면 '아 이런게 차라는거구나' 하면서 부랄 딱침~
schwa
| 다른의견0
그렇다고 q7이 승차감이 안좋은 차가 아닙니다. 승차감이 좋으면서 안정적인. 현기에선 상상하기 어려운 조합이죠
schwa
| 다른의견0
그냉 80언더로 방지턱 출렁 넘으면서 허허 승차감 좋네 하고 타는 차가 제네시스
Patrickstar
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인터넷대응팀 퇴근했나
지린다미어
| 다른의견4
단순롤링 차이는 그냥 서스의 단단함 차이에서 오는거 아닌가용? 서스 물렁하게 셋팅하면 당연히 롤링더 생기는거고, 서스 단단한 세팅은 롤링이 훨씬 줄어들죠. 저런식의 비교라면 롤링따윈 없어서 쓰레기 승차감으로 유명한 테슬라가 그러면 테슬라 세팅이 더 좋다는 결과가 나오는딩... 당연히 물렁셋팅이라서 차량 롤링이 심하니깐 강제적으로 차량제어를 위해서 속도를 낮춰버리는거구요
KLMA
| 다른의견2
반대로 생각해보면 독삼사보다 현저히 늦게 시작한 현기도 아직 이정도인데 중국산은 얼마나 엉망일지... 그리고 테슬라는 극복했을지 궁금하네요
파월이짖어도창용불패
| 다른의견0
아반떼n 잘만드는거 보면 저건 소비자층 니즈에 맞춘거라고 봐야죠. 전장 5미터짜리 제네시스를 스포티하게 타는것보다 편하고 부들부들하게 타는 수요가 훨많을테니.
미아쿠몬 다른의견 0 추천 21

ㅋㅋㅋㅋ하지맙시다래 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

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스윽사악 다른의견 0 추천 6

bmw Benz audio 게 섰거라 30년은 본거 같은데 아직도 멀었네 

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머야이게 다른의견 0 추천 1

오디오?

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이이폰사용자 다른의견 0 추천 0

오디오 게섯거라

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오디션 다른의견 1 추천 0

흉기 연구원들 가족분들 조심해야겠네요.

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vifore 다른의견 0 추천 65
G80 쓰레기. 슬라럼이 문제가 아니고, 이 똥차는 직진도 제대로 못함.
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가우소 다른의견 0 추천 0
14년 k9 풀옵 출고하고 직진하는데 슬금슬금 좌측으로 쏠리는거 

 

기아센터장 면담까지 하고 에어서스까지 풀교체해도 같음. 

 

얼라이 장인 있는 업체까지 가서 해봄( 센터비용으로)

 

엔지니어는 뭐라도 고처 줄라는데 미안해서 걍 차 팔고 다른거 출고.

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Isendra 다른의견 1 추천 45

g80 2.5t, 6gt 30d lci 소유중입니다.

 

주행기본기 아예 비교가 안됩니다. 

시내에서 60km/h 정도 천천히 다니녀도 g80은 피칭이 있습니다.(차가 앞뒤로 출렁임)

 

g80 2.5t인데 6gt 30d 보다 무게도 훨씬 가볍고(g80 1855kg, 6gt 30d 2150kg), 전고도 낮고(g80 1466mm , 6gt 30d 1540mm), 엔진 마력도 높은데(g80 304hp, 6gt 30d 286hp) 제로백도 더 느리고 차가 거동 자체가 굼뜹니다.

 

엑셀 눌러밟으면 터보랙도 g80이 더 길고, 제로백도 느리고, 미션은 뭐 처참하고요…

 

그냥 원래 g80 주 소비자 타겟이 60대니까 그렇게 할배주행하면서 다니면 고급스러운 것 처럼 느껴집니다. 그런데 차의 본질은 차이가 너무 심하게 나요.

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KLMA 다른의견 2 추천 16
반대로 생각해보면 독삼사보다 현저히 늦게 시작한 현기도 아직 이정도인데 중국산은 얼마나 엉망일지...

그리고 테슬라는 극복했을지 궁금하네요

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지린다미어 다른의견 1 추천 0
또 반대로 생각하면 

전기차 특성상 미션 엔진관련해서 차량 문제가 발생할 구조가 아님

그냥 밟으면 밟는데로 가는거임

전기차 특성상 제로백은 기본 상위권이고

그리고 전기차 특성상 배터리무게 때문에 서스를 단단하게 할수 밖에 없음

그래서 지금 서스 물렁셋팅 g80은 단단셋팅 전기차들이랑 롤링대결하면 당연히 전기차가 이김

극복이고 뭐고 기본전제가 잘못되었음.

 

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