포럼 >
자동차포럼
▼▲
>
분류
▼▲
전기차 확대는 시대적 흐름일 수 밖에 없습니다 32
북마크
주소복사
공유하기
1파워링크등록안내
일단 이 이야기를 하기 전에 우리나라의 2022년 온실가스 배출량은 6억 5천만 톤이고, 그 중 수송부문의 온실가스 배출량은 9780만 톤으로 얼추 15% 가량 됩니다
2022년은 아직 그래프로 정리된 게 없어서 2020년 자료로 가져왔는데 20년 그래프에서 크게 벗어나는 게 없어서 겸사겸사 씁니다
그리고 수송 부문 전체 배출량에서 도로부문이 차지하는 비중이 95%가 넘는데, 연료별 비중으로 보면 경유 54%, 휘발유 30%, 전기 2%, 나머지 부탄입니다
철도에서도 디젤 기관차 때문에 경유를 사용하지만 전체 배출량에서 철도가 차지하는 비중이 매우 미미하기 때문에 큰 의미는 없습니다
https://kotems.or.kr/app/kotems/for...
연료별 통계는 여기서 보실 수 있습니다
그래서 2050년까지 모든 부문에서 탄소중립을 달성해야 하는데 그 중 교통 부문에서 탄소중립을 달성하려면 도로 부문의 온실가스 배출량을 줄이는 것이 중요합니다
그러면 도로 부문의 온실가스 배출량을 어떻게 줄일 수 있을까요? 내연기관의 효율을 개선해서? 약 10년 전 터진 폭스바겐 디젤 게이트 사건 다들 기억하시죠? 디젤 게이트를 보시면 내연기관의 개선은 한계에 다다랐다는 사실을 알 수 있습니다
이르면 2026년부터 여기서 규제가 더 강화된 유로 7이 시행될 예정인데 유로 7까지는 어떻게 기준치를 충족시킨다고 해도 유로 8부터는? 답이 없습니다 더 이상 못 줄여요
그럼 전기차는? 전기차도 화석연료 때워서 만든 전기로 굴러가는데 별반 차이 없는 거 아니냐? 하고 반문하실 수 있어요 그런데 현 시점에서 화석연료 비중이 2/3이라고 해서 앞으로도 계속 2/3인 게 아니고, 저탄소 에너지 비중에 따라 온실가스 배출량이 줄어듭니다
그리고 또 봐야 할 거는 탄소회계인데 가치사슬 전반에 걸쳐 co2 배출량을 측정하는 스코프 3 표기가 의무화되면 이것과 관련해서 또 다시 압박이 들어올 겁니다
이게 좋든 싫든 전기차가 확대될 수 밖에 없는 이유라고 보시면 됩니다
1
추천하기
다른의견
0
|
이메일
카카오톡
라인
밴드
X(트위터)
페이스북
32
굴러다니는곰돌이
0
1
|
충전기 확대도 쉽지가않은데 전기차 ???????????????
인구 근6만의 경기도 읍 읍소재지 반경 2KM를 검색하면 충전기 7개소가 검색되는데 4곳은 아파트라 외부인 개방안함 ( 관리소 /입주자대표회의 문의해봄)
그럼 공공충전소랄께 3곳만 남는데 과연 여기에 몇대나 충전할수있을까나......
|
intake1
0
0
|
충전기 문제도 글쎄요... 22년 일일 평균 주행거리가 37km인데 전기차 항속거리는 대체로 400km은 나오거든요
이 정도면 5~7일에 한번 충전해도 되는 수준이라 댓수가 늘어나도 충전기 문제가 엄청 크리티컬하게 다가오지는 않을 겁니다
이거는 전기차를 순수하게 에너지를 소비하는 주체로 봤을 때의 이야기고, V2G 같은 기술이 도입되면 또 이야기는 달라지기는 할 겁니다 |
은밀한모략가
intake1
2
2
|
저는 도로 확장보다는 개인의 차량 소유를 매우 불편하게 만드는 정책을 시행하는 방향으로 갈 거라고 보고 있습니다
조금 애매하긴 한데 몇개월 전 파리에서 suv 주차비를 시간당 18유로까지 인상했던 적이 있었죠... |
전체 코멘트 보기 ▼
