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제가 수동차 운전을 잘못하고 있는 걸까요? 이상현 현상이 일어납니다. 19
마리아또 2024-09-28 05:51   조회 : 2012

안녕하세요 아반떼 수동차이고 출고 후 아직 2년 조금 되었습니다.
 
문제를 말씀 드리자면 저단 기어가 체결된 상태에서 엑셀을 전개 후 발을 떼면 약간의 텀 이후 변속 충격 같은 것이 옵니다.
흔히 악셀을 지긋이 눌러 가속한 후 발을 떼는 그러한 상황인데 마치 누군가 브레이크를 잠깐 (0.1초 정도) 꾹 밟았다 뗀 것 같습니다.

주변에 물어보거나 질문 해도
"원래 그런거다" "엑셀브레이크 혹은 그러한 부류의 현상이다" "조작 미스다" 라는 설명을 들었습니다.
수동차는 원래 그렇구나.. 생각하며 1년을 더 탔지만 운전자의 잘못이라고 보기에는 너무 이질적이라 질문드립니다.
 

[여러가지 상황과 조건]
 
전제조건
 = 클러치는 이미 OFF 상태이며 클러치는 미트되어 있고 변속이 완료된 상태입니다.

1. 악셀 밟기를 1~100%라고 가정했을 때, 완전 OFF가 아닌 미세하게 1%까지라도 누르고 있으면 이상이 없지만
   밟기를 0%로 만드는 그 순간 약간의 텀 이후 충격이 옵니다. 엑셀에서 발을 완전히 때는 그 순간에만 일어납니다.
   악셀을 밟고 있다가 갑자기 OFF를 시키건 1%에서 OFF를 시키건 동일합니다. 이게 가장 괴상합니다.
   (이후 약 0.5초라는 텀이 있고 충격이 옵니다.)
 
2. 4단 이상의 고단 기어에서는 현상이 일어나지 않습니다. 고단이기 때문에 충격이 약한 것일 수도 있습니다.
   2000RPM쯤에서 가장 뚜렷한 현상을 보입니다.
 
3. 반클러치 혹은 클러치를 뗀 상황에서 엑셀을 OFF하면 해당 현상이 일어나지 않습니다.
   때문에 구동계로 힘을 전달하는 과정에서 무언가 문제가 생기지 않았나 생각했습니다.
   
   일전에 누군가에게 원래 그렇게 운전하는 거라는 말을 들었습니다.
   그렇다면 2, 3단에 물리고 40KM-60KM 정도의 주행 중 엑셀을 때기 위해서는 항상 반클러치로 만들어야 한다는 걸까요..?

4. 충격이라는게 감속 없이 높은 방지턱을 넘는 그런 충격이 아니라 차에 순간적이 제동이 걸리는듯한 느낌입니다.
   엑셀 브레이크의 감속감과는 거리가 멉니다. 브레이크 정도의 감속감입니다.
 
 
주변에 차를 아는 사람도 없고 아무리 검색을 하고 실험을 해봐도 해결되지 않아 답답합니다.
차가 원래부터 그랬던 것 같은데 당시에는 수동이 처음이었기에 조작 미스 때문에 그런줄 알았습니다.
정말 악셀 브레이크가 맞는 걸까요. 아니면 어딘가 고장난 걸까요...
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남자라면핑크! 다른의견 0 추천 0

엔진미션 무상기간이신거 같은데 직영사업소 하이테크나  동네 블루핸즈 여러곳 방문해 보시죠

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BUTCHER 다른의견 0 추천 0

그게 엔진브레에크 입니다

 

그런느낌이싫으시면 번클러치를살짝 섞어쓰시몈되요 

 

수동 부럽게운전한건 반ㄹ러치 후까시 스킬엥 믾이증요해여

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BUTCHER 다른의견 0 추천 0

그리고 회전 영역을 좀 높게쓰시는ㄴ것같아요 좀더 아래서 변속해보세요

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마리아또 다른의견 0 추천 0
당연하게도 엑셀 OFF 상태를 유지하면 엔진 브레이크가 걸리겠지만

평지에서 조차 잠시 일어나는 '큰 충격'의 정체가 무엇인지 궁금합니다...

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BUTCHER 다른의견 0 추천 0

당연히 폍지에서도 저단이나 후진같은고부하에선 엔진브레이크걸려요

 

반클러치랑 회전영역에 좀더 익숙해지셔야할것같습니닫

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브라보코 다른의견 0 추천 0

수동차량은 클러치를 잘끊고 부드럽게 반클러치 적당히 잘해줘야 합니다.. 안그러면 꿀렁거리고 심하면 시동 꺼지고 하지요.. 특히 차종마다 예민한 차량도 있고 유종마다 다르고 골고루 타보고 이차만의 특징을 잘알아야 문제가 생기면 바로 알수있을겁니다.. 평소 반클러치 많이 사용하셨나요?? 수동차량은 반클러치 많이 사용하면 디스크삼발이 금방 나갔니다.. 오토미션과 다르게 수동차량은 사람마다 운전습관에 따라서 삼발이가 2만키로마디 교환하는 사람 20만키로까지 교환안하는 사람 천차만별입니다.. 그나마 수동차량은 수리비가 그리 비싼편이 아닙니다. 디스크삼발이 점검해보세요..

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마리아또 다른의견 0 추천 0
반클러치를 어느 정도 사용하는 편이긴 합니다. 정비소에 들러 엔진 미션이나 디스크 삼발이를 점검해봐야겠네요.
제가 이 현상이 1000km 미만 부터 있었는데 제 아무리 첫 차이고 언덕에서 연습을 했다고 하지만 그렇게 잘 깨지는 부품인가요...?
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브라보코 다른의견 0 추천 0

제가 타본 수동차량만 리베로 봉고3 포터2입니다.. 디젤차들은 클러치가 그리 예민하지 않습니다.. 가솔린차량은 SM3, 208 딱 2대만 타봤습니다.. 가솔린 클러치가 예민하고 반클러치도 적당히 해줘야 차가 꿀렁거리지 않고 시동도 안꺼지더군요.. 직접 글보다 운전하면서 설명해주는것이 확실한데.. 동호회나 주변에 수동차 많이 타본분에게 의견을 물어보세요.. 센터가도 유상이라고 할거 같은데요.. 운전하다가 삼발이가 박살이 났거나 한다면 모를까;; 1톤트럭 수리전문점에 가보셔서 점검받아보시는것이 좋을거 같습니다.. 

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이에쓰 다른의견 0 추천 0

@마리아또 

 

클러치문제가 높아보입니다.

 

클러치,언덕에서 잘못계속조지면 하루만에도 털려요

경유차들은 덜한데 소형승용,경차수동은 잘털립니다

 

10년전 다니던 회사차가 경차수동인데

제차10만 넘게 오일만 갈동안

신입위주로태운차는 운전자바뀌고 몇개월안에 보통 클러치문제되더군요

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오렌지스토리 다른의견 0 추천 0
발전기 풀리? 이거 바꿀때 돼도 저단기어 출력이

약해질수 있다고 하더라구요. 제 차 오토인데도

언제부턴가 '저단기어' 에서만 가래 끓는?

우우우우웅 소리내다가 1단 넘어가면

그 소리가 없어져요.

글 또한 ' 저단기어 ' 나 힘이 100% 전달되는게

아닌 반클러치 상태? 일때는 소리 안난다는거 보니

풀리 일거 같기도 합니다

 

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