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EV3는 태성적 400V 이지않을까요 7
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후륜 충전 800V 시스템은
모터 3상+ 중성점을 하나 더 뽑아 4접점으로
중성점을 이용한 부스터 컨버터로 사용해서
800V 승압하게끔 되어있고
듀얼모터가 들어가는 아이오닉5N은
전륜모터에 중성점이 없을 것 같네요.
후륜은 당연 4접점 800V 충전.
해당 전륜 모터 베이스로 EV3를 만든다면
당연히 800V 충전은 불가능 할 것 같습니다.
전륜에는 중성점이 없기때문이죠.
E-GMP 플랫폼이냐 아니냐 뭐 그런 관심은 없구요.
물론 전륜에 중성점을 뽑아놓았을 수도있습니다만
굳이 사용하지 않는데 그렇게 해놓았을까요?
태성적으로 전륜기반은 800V 충전 될 수 있는 구조가 아닐거 같다는 생각이 듭니다.
모터를 뜯어보질않아서 뭐 현대기아만이 알겠지만
여러가지 상황을 추측하면 그럴거같다는 생각이 드네요.
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| 전기 기술적으로 잘 추정하신거 같으신데요. 근데 그게 결국 급 나누기에 대한 원가로 귀결되는거 같습니다. 기아에서도 대놓고 원가절감으로 400v 넣었다고 하니까요. |
홍유경
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애초에 후륜기반 스케이트보드형 800v 가 egmp 홍보하면서 강조했던 부분이에요. 제조사에서 전륜기반 스케이트보드형도 아니고 800v도 아닌데 egmp로 포함된다고 공식입장 낸게 아예 없음 |
