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NF 쏘나타 디자인이 참 괜찮은데 13
vifore
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별 하자도 없이 무난하기도 하지만 아무래도 질리지 않는 외모때문이라고 생각되는데,
왜 그 디자인을 완전히 버렸을까요?
현대 곤충룩등 이것저것 시도해보다가 LF 에서 개망한 다음에 무리한 디자인으로 내놓았다가 더 폭망한 거 같은데,
그냥 NF 스타일에서 조금 세련되게 다듬었으면 안될까. 그게 G80 인가..
LF에서 폭망하고 SM6 테일램프로 대박치니깐 현기 디자인이 그때부터 산으로 가버린게 아닐까 싶네요.
여튼 지금 G80 이 또 불티나게 팔리는게 쏘나타 그랜저 디자인이 불호가 너무 강하고, 그나마 덜 불호인
그랜저는 팔리던 상황에서 G80 이 나오니 쏘나타 그랜저로 갈 수요까지 G80으로 몰린 거 같아요.
물론 급은 다르지만 디자인 차이가 너무 크니 무리해서라도 G80 으로 가는 느낌. 요즘은 DN8 보다 G80이 더 많이 보이는 거 같음.
쏘나타 일자램프좀 집어치우고, 집게발 같은거도 집어치우고, 그냥 NF 수준에서 옆태만 센슈어스 수준으로다가
살짝만 새끈하고 미래지향적으로 나오면 좋겠습니다.
현대고 기아고 일자로 이어 놓은 다음에 요상하게 꺾어놓은 테일 램프 넘 꼴보기 싫음..;
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푸추
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트랜스폼 영업용 택시 깡통 트림은 무려 14년 2월까지 yf 랑 병행생산 됐더라고요. 14년 3월 LF 출시와 함께 영업용 택시 트랜스폼 lpi 는 단종.. |
광주fs
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디자인뿐 아니라 NF개발담당임원은 칭찬해주고싶을정도입니다..
독자개발한 세타엔진으로 파워트레인을 새로구성했고 서스팬션도 승차감 최고인 더블위시본을 설계반영했고 2.4에는 ECS도 넣었습니다(전자제어서스팬션) 전자제어 관련 기능(전자식 쓰로틀이나 EPS등)소나타에 바로 적용했죠...
트랜스폼에는 후륜조향까지..(이번에 S클에달렸다죠?)
솔직히 말해서 현재 현대차가 있기에 NF개발한 임원이 있었기에 나름 기존에 미쓰비시 기술가지고 차팔이하던수준에서 독자개발로드맵을 수립했다고봅니다 |
돌맹이
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nf시절부터 차량 내구성도 확연히 좋아졌습니다. 이전 뉴ef까지만해도 5만~8만이면 조인트 무조건 터졌었는데
nf부터는 조인트 터진걸 보기가 많이 힘들어졌죠. 유리미션이라는 악명도 털어냈구요. |
선어대
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nf가 하체도 좋앗는게 yf,hg이후로 쏘나타 그랜저는 둘다 맥퍼슨 스트럿인데 그당시에 nf쏘나타,tg그랜져는 더블위시본이엇죠,,,
요즘 현기는 더블위시본은 제네시스급에서만 쓰고요 |
셀라비듀드~
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이전 ef 소나타의 미쓰비시 시리우스엔진대신에 세타엔진장착하고 더블위시본서스펜션에 미션도 내구성이 좋아졌는지 NF는 완성도 높게 만들어진차죠 |
