그럼 예전에 노트터졌을때 충전량 제한한거는

아무의미가 없었고 단순히 리콜유도하기위한거였나요?

노트7 터졌을때 충전량 제한 아무 의미 없었죠 그래도 터졌거든요 그건 왜 터지는지 원인도 명확히 못찾음 처음에는 sdi 배터리만 터진다고 배터리 설계 불량이랬는데 나중에는 그냥 다 터짐

기본적으로 전기차 배터리는 BMS로 충전량 100% 안하죠.

안전 마진이 있어요

1. 전기차 완충은 실제 100프로가 아니다

2. 해상운송 충전제한은 내연기관에 근거하여 정해진거다

1 안전장치가 많아도 폭발은 함.

2 물로 끌 수는 있지만 물을 뿌릴 수 없음.

  물에 넣어 놓아도 계속 발화 함.

3 이건 저도 잘 모름.

 하지만 충전 중에는 위험 함.

그냥 일반인 인식 수준입니다.

상식2부분이 좀 안맞아요

리튬이온은 열폭주하면 인화성가스와 산소를 스스로 만들어서 물뿐 아니라 적용되는 소화기구가 없어요

그냥 물을 계속 뿌리거나 담그거나 하는데 

별다른 방법이 없어서 입니다

그리고 충전량은 이미 자동차보다도 훨씬 더 고용량 배터리인 ESS에서 체크한 내용입니다. 이게 근거없다는 얘기를 하시는 분들이 어떤 근거를 가지고 얘기하는지 저는 도무지 이해가 안되는데;;  ESS는 결국 초대형 배터리 입니다;; 그런데 이걸 왜 하냐? 부하가 많지 않은 시간대에 전기를 저장해놨다가 부하가 많은 시간에 전기를 사용하여 피크전력을 경감하는 용도로 사용됩니다. 그래서 에너지 사용량이 많은 곳 공공기관, 공장 등의 시설은 고용량의 ESS를 설치합니다. 

우리나라에서는 꽤 적극적으로 ESS를 도입하려고 노력해왔는데.. 이게 어느날부터 빵빵 터져나가고 있습니다. 그래서 분석한 결과가 위에서 제가 쓴 내용입니다. 전기관련 자문위원단 꾸려서 왜 터졌는지 분석한 결과가 위에서 나온거에요. 그러면서 추가적으로 진행된게.. 에너지 충전량을 제한하는 조치를 취합니다. 유의미하게 터지는 비율이 떨어졌거든요. 그래도 터져나가니까 2차로 충전 제한 조치를 취했습니다. 그 다음은 아얘 화재 확산을 억제하는 방식을 고안하는 쪽으로 가는 거구요. 그런데 이건  ESS니까 사람만 안다치면.. 국소적으로 불이 나서 타버려도 그만인데;;; 전기차는 내부에서 사람이 타고 있기 때문에 문제가 되고 있는겁니다. 어떤 화재가 날만한 큰 충격이 가해져서 불이 났으면.. 그럴 수 있다고 생각하는데.. 그런 전조를 찾아볼 수 없기 때문이죠. 미리 체크해서 화재가 날 것을 예보할 수 있다면.. 좋겠다는 생각은 듭니다. 그런데..그런 기술은 없으니까요. 아직은..