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GTX 광화문역 관련 내용 및 신설 가능성 6
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광화문역 추가 신설 관련 기사입니다.
요약하면,
* 국토부 입장:
- 민자철도 역사 신설에서 국가 예산으로 역을 신설한 적이 없다.
광화문역을 꼭 만들고 싶다면 서울시가 관련 사업비를 부담해야 한다.
- 서울시가 예산을 부담해 GTX 광화문역을 신설하면 된다.
- 기본 설계상 연신내에서 서울역 사이에 광화문역을 신설하는 것 자체가 기술적으로는 어렵지 않다고 판단
다만 계획에 없던 역을 신설하는 데 따른 예산 지원의 근거가 딱히 없다는 입장
* 서울시 입장:
- 시 예산을 투입하는 사업이라 판단하고 착수
- 민간사업자와 비용 분담이 협상의 관건
* 국민 여론
- '핵심 목적지'가 되는 광화문역 추가 대부분 공감
- 예산, 열차지연시간 충분히 감안될 수 있는 곳으로 적극 찬성
* 사업규모
- 3,000 ~ 4,000억원
* 서울시 예산
- 연간 30조원. 이 중 도시교통 8~9% 수준으로 대략 3조원
- 광화문역 조성공사가 4년 소요된다고 가정하면, 공가기간 중 도시교통 예산 10조원
- 위 사업비를 민간사업자와 반반 분담할 경우, 광화문역 신설 비용은 서울시 도시교통 예산의 1.5~2% 수준
결론,
열차 속도, 시간 딜레이 등의 단점은 광화문의 지역특수성으로 충분히 감안할 수 있다는 공감 여론.
국토부도 기술적으로 어렵지 않다고 판단. 추가하고 싶으면 서울시 예산으로 하라는 것이 입장.
서울시는 이전까지 국토부에 예산 요청하였으나, 국토부의 단호한 거절로 시 예산투입 사업으로 판단.
민간사업자와 부담해서 진행하겠다는 것.
- 서울시: 광화문역 광장 중요해. GTX역 추가 신설할게.
- 국토부: 그래. 기술적으로 어렵진 않네.
- 서울시: 예산 지원 좀.
- 국토부: 거긴 민간사업부분이라 지원 못해. 하고싶으면 서울시 예산으로 해.
- 서울시: 예산문제로 매달리기엔 시간이 촉박하군. 일단 서울시 예산 투입하는 사업으로 착수하자.
- 국민여론: 적극 찬성 진행하자!
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앙팡™
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목적지 광화문...서울 관광 OK 촛불시위?? 전 목사?? 노총??
서울시 예산 10조로 시위의 목적지는 만들지 말아주세요. 시!!! 위!!! 의!!! 목!!! 적!!! 지!!! 광!!! 화!!! 문!!! 반!!! 대!!! |
chocomilk
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그런데 동탄-삼성은 땅파고 진행중으로 알고 있는데요
삼성-파주 구간은 어떻게 땅은 파고 있나요?
지금 광화문이 문제가 아니라 저게 언제 개통을 할지도 모르니;;; |
DarthSidious
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이거 신분당선이랑 어떻게 연계될지가 궁금 하네요. 이낙연 공약인 것으로 아는데
신분당선이 GTX와 선로 공유를 하는걸로 아는데 만일 신분당선 광화문역을 만든다면 공사비 일부를 충당할 수도 있을 것 같습니다. |
